Capac Ñan
Se denomina red vial incaica o la gran carretera
de piedra, al entramado de caminos que conformaban el sistema vial del
imperio incaico. Se emplean los términos de: Capac Ñan y Qhapaq
Ñan(en quechua: ‘camino real’ o ‘camino del Inca’)
tanto para la totalidad de esa organización de rutas como para el camino
principal (de aproximadamente 5200 km de longitud). Todos estos caminos se
encontraban conectados al Cuzco, la capital del Tahuantinsuyo o
Imperio incaico, facilitando su comunicación con los distintos pueblos anexados
en el marco del proceso expansivo inca; al mismo tiempo, constituían un
efectivo medio de integración político–administrativa, socioeconómica y
cultural. Dado que el Capac Ñan interconectaba localidades tan distantes
como Quito, Cuzco y Tucumán, durante el siglo XVI fue empleado por
los conquistadores españoles para invadir Perú, Bolivia, Chile y las pampas
cordilleranas argentinas.
El famoso «Camino del Inca» que une la ciudad de Cuzco con el sitio
arqueológico de Machu Picchu, es solo una parte mínima y
tangencial de la gigantesca red de caminos incas
.Caminos principales
Los principales caminos de los incas
fueron dos: los caminos de la Sierra y los de la Costa que iban en forma
paralela, estos eran .los pilares viales de las comunicaciones incas y eran
unidos de manera trasversal para comunicar a las regiones andinas.
1.El camino de la sierra
Que partiendo del cuzco, pasaba por Huancavelica,
Ayacucho, Huánuco, Cajamarca y llegaba a quito, prolongándose hasta pasto
Colombia
Este camino tenía entre 6 a 8 metros de
ancho, era totalmente empre-dado y había sido delineado de lo más recto
posible. Es debido a esto que las cuestas eran salvadas eran salvadas mediante
graderías y los ríos eran atravesados por puentes. De trecho en trecho, había campus
para abastecer a todos los funcionarios del estado que se encontraban en viaje
2.El camino de la costa
También partía desde le cuzco y bajaba
hacia la costa a la altura de Nazca, y de allí se prolongaba por Paracas, chincha,
Pachaca Mac, Rimas, hasta Tumbes llegando también a la ciudad de Quito. Recorría
candentes arenales y al llegar a los valles era rodeado de tapias y árboles que
daban sombra a l viajero .Acequias de agua fresca. Los caminos costeños eran marcados
por palos de huango .En estos caminos incas existía mucha información para el
viajero por ejemplo, indicaciones distancia y direcciones, ubicaciones de
posadas en los caminos, etc.
Estos caminos fueron conservados por la
población adyacente a la red vial inca, el cucara o jefe de ayllu organizaba
las labores de mantenimiento, después de la conquista se dejó al libre albedrío
de las poblaciones o ayllus el mantenimiento vial inca
Los puentes
Puentes colgantes: utilizados
cuando el rio era ancho, consistía en gruesos cables de agrave o miguéis, que
se extendían de un lado a otro y que se encontraban atados a gruesas rocas y
como lechos utilizaron troncos unidos fuertemente.
Puentes de Piedra: Eran construidos
cuando el rio era angosto, y solo bastaba con colocar una piedra gigantesca de
una orilla a otra de tal manera que permitiera el tráfico de personas en su
parte superior
Oroyas: Eran usados cuando los ríos eran
anchos, donde era dificultoso el uso de puentes colgantes, en este caso con
gruesos cables de miguéis extendidos de una orilla a la otra, a través de la
cual se deslizaba un recipiente a manera de canasta, donde se encontraba el
viajante que era halado de una orilla por un hatean runa dedicado a esa labor
de transportador
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